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　　吨黄金价值多少钱？

　　按当前国际黄金市场价格，是亿刀。

　　而这，就是亿金币的主要来源。

　　为了攒够两艘东华3的金币，陈立东先把近期回收的各种元素单质换了金币，算了算还差多亿。

　　思来想去、犹豫一阵后，一狠心他又把麾下各处黄金企业库存的近吨黄金喂了熔炉。

　　吨黄金进去，被系统扣掉两成，就变成了吨，换到的金元素被陈立东兑换成了多亿金币，附带增加了个机械仆从名额。

　　于是，在贾兆安带领的队伍还未来到北极的时候，两艘东华3已经出现在了亚马尔岛东部的海上。

　　一个月，贾兆安那边分兵作战、紧锣密鼓安装采气设备、铺设管道的时候，两艘东华3上，有位叫陈地仁家伙开始对“新生”机械仆从们传授如何操作钢铁巨兽的技能。

　　东华3型钻井平台的智能化程度非常高，理论上甚至能实现无人值守。

　　不过毕竟这里是北极，除冰防锈、保养设备，以及后续的接卸运输，需要干得活多着呢。

　　一周之后，两艘东华3开机运行，并进行水下管道安装作业。

　　当那些运输船开过来后，已经可以从生产平台上接卸了。

　　这些船先停泊在锚地，熄火后用托轮船把它们顶到平台一侧靠弦。

　　这些船隶属东华远洋公司，早就参与过奥普图海那座平台的接卸任务，所以各项程序进行的井然有序。

　　接弦后，平台方和运输方要先联合进行安全检测，然后开始组织卸料臂连接，管壁接通后还要进行气密性测试。

　　这时另一波人负责信息交换和数量计量，包括船舶信息、货舱信息等要进行签字确认。

　　两个小时后，双方代表在平台上的监控室遥控进行设备测试，接着进行卸料臂预冷，预冷结束后由双方配合进行阀门开关测试。

　　确认各方面都没有问题后，开始进行平台卸料。

　　为了加快装卸运输，这次具现的东华3加装了卸料臂，可以同时为两艘船加注，但是一艘平台装满6艘船装满也要天。

　　这么一算时间好像很紧张，不过没关系，因为这艘船返程不需要去海参崴，而是送到乌瓦尔金已经建成的储气站。

　　这样一来，运距缩短了近一半，航程只需一周，来回一趟加装卸，用不了一个月。

　　月底前，这些运输船就能到达乌瓦尔金。

　　1月下旬能够完成第二次运输任务。大概“工业血液”任务结束前能够完成3次卸料任务。

　　因为拉普捷夫海与东西伯利亚海海峡深度有限，这次使用的艘运输船都是小型船，每艘满载万方，一次运输的折合油气当量6万多吨。

　　每次都能完成-万吨油气当量的运输量，三次运输后，就能完成实现目标任务了。

　　这段时间，陈立东啥也没做，一直密切关注着各处油气田的生产情况。

　　恐怕有哪个环节出了问题，影响任务完成。